Содержание

Введение………………………………………………………………………….3

1. Предпосылки развития железнодорожного строительства в России…....5

2. Развитие железнодорожного строительства в России……………………8

3. Государственная политика России по развитию

железнодорожного транспорта в 60 - 80-е гг. XIX в…………………….12

Заключение……………………………………………………….……………18

Список литературы…………………………………………………………..20

Введение

Актуальность исследования. Россия позже западноевропейских стран и США вступила в эпоху активного железнодорожного строительства. Это было связано с тем, что по ряду объективных обстоятельств страны западной цивилизации быстрее, чем Россия, вступили на путь капиталистического развития, рыночных отношений. Главным препятствием на этом пути являлась крепостническая система хозяйствования. В условиях полной экономической и внеэкономической, юридической зависимости миллионов крестьян от помещиков в стране не мог сформироваться рынок свободных рабочих рук. В результате промышленное производство в России развивалось слабо, что и приводило к невостребованности железнодорожных путей сообщения. Так продолжалось вплоть до отмены крепостного права в начале 60-х гг. XIX в.

Не способствовал строительству железных дорог и тот характер собственности, который создавался веками. Россия сложилась как государство-вотчина, когда верховным собственником земли и всех ее богатств с проживающими на ней людьми являлся сначала великий князь, а позже - царь-самодержец.

Среди факторов, сдерживавших железнодорожное строительство в России, особо можно выделить необъятность территории страны и ее слабую заселенность. В этом отношении особенно показательна Сибирь. В 30-е гг. XIX в. на огромных просторах Западной Сибири насчитывалось всего 19 городов, причем в 14 из них проживало не более 5 тыс. человек в каждом, в среднем - по 2012 человек. Рост городов продвигался медленно.

Так Россия с ее необъятными территориями, огромными расстояниями между населенными пунктами теряла возможность эффективно использовать главное условие для экономического успеха - быстроту сообщений и обмена. Если даже и осо

Список литературы

1. Виргинский В.С. Возникновение железных дорог в России. М.: Трансжелдориздат, 1949. - 272 с.

2. Витте С.Ю. Избранные воспоминания 1849-1911 гг.: В 2 т. М.: ТЕРРА, 1997. Т.1. 352 с.; Т. 2. - 400 с.

3. Волков В.М., Головин Э.С., Кудряшов В.А. Электрическая связь и радио на железнодорожном транспорте: Учебник. для вузов. М.: Транспорт, 1991. - 311 с.

4. Воронин В.С. Хозяйство информатизации и связи Российских железных дорог в 2000-2001 гг.// Автоматика, связь, информатика. 2001. № 6. - С. 7-12.

5. Воронин М. И., Воронина М. М. Великий Сибирский путь - плод замыслов ученых и питомцев Института инженеров путей сообщения/ ЛИИЖТ. Л., 1991. - 26 с.

6. Восточно-Сибирская железная дорога. Путь в 100 лет/ Под общ. ред. В.Г. Третьякова/ Иркутский гос. ун-т. Иркутск, 1998. - 552 с.

7. Выпов И.Г. Мельников Павел Петрович (1804-1880)// Железно-дорожный транспорт. 2001. № 7. - С. 63 - 65.

8. Железнодорожный транспорт: Энциклопедия/ Под ред. Н.С. Конарева. - М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. - 559 с.

9. Зензинов Н.А. Великий Сибирский железнодорожный путь. От проектов до начала эксплуатации// Железнодорожный транспорт. 2001. № 7. - С. 26 - 37.

10. История железнодорожного транспорта России/ Под общ. ред. Е.Я.Красковского., М.М.Уздина/ СПГУПС, АООТ "Иван Федоров". СПб, 1994. Т.1. - 336 с.